КАИР – 23 марта 2024 г.: Министерство транспорта Египта использует современное оборудование для укладки дорожного покрытия, которое сопровождается новой технологией, внедренной в Египте, для мощения дорог и позволяет повторно использовать поврежденные слои дорог для повторного мощения. Эта технология, которая зависит от охлаждения, а не от нагрева, экономит много времени и денег и снижает загрязнение окружающей среды, поскольку в настоящее время используются машины FDR для полной переработки слоев асфальта и основания и машины CIR для холодной переработки слоев асфальтобетонного покрытия. Учитывая тенденцию государства к местному производству, сокращению импорта, сохранению окружающей среды и сокращению загрязнения и выбросов, Министерство транспорта под руководством министра транспорта генерал-лейтенанта Камеля Аль-Вазира создало первый завод по производству асфальтобетонных эмульсий, которые представляют собой материалы, полученные из битума, используемого в в асфальтобетонной промышленности, поскольку для расплавления битума требуется высокая температура, необходимо соблюдать осторожность при производстве асфальтобетонных эмульсий. Битум поступает на место укладки горячим, что потребляет много энергии и топлива, но с открытием завода стало возможным добывать материалы для ремонта дорог и мощения без нагрева битума, путем химических реакций. Со своей стороны, инженер Собхи Раби, председатель совета директоров Египетской компании по строительству и обслуживанию транспортных сооружений и аэропортов, аффилированной с Управлением дорог и мостов, подтвердил, что идея создания завода по производству асфальтобетонных эмульсий возникла в связи с эксплуатацией современного оборудования для укладки дорожного покрытия, указав, что эмульсии используются в дорожной промышленности и используются странами, которые заботятся об окружающей среде. Инженер Собхи Раби добавил, что Египет входит в число 9 стран мира, которые смогли произвести чувствительный материал, используемый в обслуживании дорог, “микросервис”, который относится к числу нетрадиционных материалов, производимых фабрикой и используемых для обслуживания дорог. Это защитный слой, который позволяет продлить срок службы дорог как минимум на 5 лет. Завод также производит другие материалы, используемые для ухода за выбоинами на дорогах без подогрева, и мы производим их в больших количествах, что позволяет нам экспортировать их в несколько стран. “Раби” объяснил, что некоторые материалы производились в Египте на заводе для нефтяной компании Aspec и еще на одном заводе для частного сектора, но они не производили средства для ремонта дорог. Завод производит 10 тонн в час и покрывает местные потребности. Председатель совета директоров египетской компании по строительству и техническому обслуживанию транспортных объектов и аэропортов указал, что завод ежегодно экономит расходы на содержание дорог на 30%, пояснив, что на прокладку километра дорог традиционными методами расходуется примерно 1200 литров солнечной энергии, но при использовании заводской технологии – всего 180 литров используется солнечная энергия, что является очень большой разницей, которая показывает величину экономии в дополнение к сохранению окружающей среды и сокращению времени и усилий на укладку покрытия. В свою очередь, инженер Ахмед Гамаль Эль-Дин, директор завода асфальтобетонных эмульсий, подтвердил, что завод является первым центром по производству асфальтобетонных эмульсий в Египте, отметив, что до применения технологии вторичной переработки поврежденное дорожное покрытие утилизировалось, но теперь оно перерабатывается и используется повторно. Он добавил, что завод был создан в 2020 году египетской компанией по строительству и техническому обслуживанию дорог и аэропортов, аффилированной с Главным управлением дорог и мостов Министерства транспорта, и что на заводе есть два химических реактора для расщепления компонентов битума, используемого для мощения дорог, без подогрева за счет внедрения химических материалов.